 | | Kompaktiškos COMPACT orpūtės | |
Techniniai duomenys
COMPACT serija
Debitas: 1,5 – 93 m³/min
Slėgis iki 1000 mbar
Vakuumas iki -500 mbar
|
|
Minimalus erdvės poreikis
Sumanios konstrukcijos dėka visi aptarnavimo ir techninės priežiūros darbai gali būti atliekami pasinaudojant priekyje arba viršuje numatyta įrenginio prieiga. Todėl „Compact“ serijos orpūtės gali būti statomas viena šalia kitos. Visi vožtuvai montuojami tiesiog ant orpūtės. Visos vamzdžių jungtys ir aušinimo oro angos yra galinėje įrenginio pusėje, todėl pastatyti kelis įrenginius vieną šalia kito yra dar paprasčiau.
|
Patogi prieiga prie komponentų priekinėje įrenginio pusėje
– Trapecinio diržo įtempimo mechanizmas ir įtempimo indikatorius (dviejų sekcijų diržo apsauga didesniuose įrenginiuose)
– Įėjimo angos filtro patikra ir keitimas
– Variklio kontaktų skydelis
– Alyvos išleidimo ir užpildymo kaištis, alyvos lygio patikra
| |
 | Trijų menčių „OMEGA“ blokas
Didelis našumas ir žemas pulsacijų / vibracijų lygis KAESER „OMEGA“ blokuose gaunamas paliekant minimalų tarpelį tarp rotorių ir korpuso. Tai yra įmanoma naudojant ypatingai tiksliai apdirbtus labai tvirtus rotorius ir ašinės apkrovos nesudarančius šlifavimo būdu pagamintus cilindrinius krumpliaračius.
|
 | Automatinis įtempimas
Tikslus diržo įtempimas užtikrina didelį efektyvumą ir pailgina diržo eksploatavimo laikotarpį, todėl sumažėja remonto ir techninės priežiūros darbų poreikis.
|
 | Alyvos lygio patikrinimas vienu žvilgtelėjimu
Didelis ir lengvai matomas stebėjimo langelis leidžia greitai ir paprastai patikrinti alyvos lygį.
|
 | Mažos eksploatavimo išlaidos
Per visą bet kokios orpūčių sistemos eksploatavimo laikotarpį išlaidos energijai yra daug kartų didesnės už pradines įrangos įsigijimo išlaidas. Todėl visose KAESER orpūtėse naudojamas didelio efektyvumo orpūtės blokas, kuriame įrengti OMEGA profilio rotoriai ir IE2 arba IE3 elektrinis variklis, garantuojantys maksimalų energijos taupymą ir išskirtinį sistemos našumą.
|
 | Oro įsiurbimas
Sistemos orpūtės ir variklio aušinimo oras įsiurbiamas garsui nepralaidaus korpuso išorėje iš vėsesnės aplinkos. Tokiu būdu ne tik padidinamas variklio ir guolių aušinimo efektyvumas, tačiau sunaudojant tiek pat energijos taip pat pasiekiamas didesnis debitas (Nm³) ir gaunamas mažesnis savitosios galios poreikis.
|
|
